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　　北京時間2017年5月5日14時許，我國自主研制的新一代噴氣式大型客機C919在上海浦東機場起飛，經過1小時19分鐘的飛行，C919在上海浦東國際機場安全降落，成功完成首飛任務。

　　壓力傳感，體貼入微
　　飛行控制系統是飛機的關鍵系統之一，主要應用于飛行器構型，飛行姿態和運動參數的控制。每架C919的飛行控制系統作動器上都會裝配14支GE德魯克PDCR300壓力傳感器，對液壓系統的壓力進行測量。同時，在執行C919首飛任務的01架機上，除裝有機載的PDCR300傳感器之外，還裝有100支以上的PMP3700和UNIK5000壓力傳感器，用于試飛過程中對飛機液壓系統和燃油系統壓力的監控，并采集相應數據進行后續分析。GE德魯克的壓力傳感器為C919的飛行控制系統提供安全保障。

　　 維護檢測，保障安全
　　 GE攜手中國商飛開展了全方位發展與合作，使得C919能夠搭載目前CFM最先進的LEAP-1C發動機，為安全飛行提供保障。有了好的發動機，自然少不了對其進行專業的定期檢修與維護。而在民用航空發動機維護中，內窺鏡檢測通常也稱為“孔探檢測”，它是唯一一種能夠不需要分解發動機而在航線維護中了解其內部狀況的檢查手段。GE的工業視頻內窺鏡早在商飛成立之初就開始為其提供大量可靠地檢測數據，客戶對其出色的性能表示認可。GE工業內窺鏡與CFM發動機已經有將近30年的合作基礎，從一開始的光學鏡，到視頻鏡，再到可測量的視頻內窺鏡，GE工業內窺鏡的每一次革新，都是對內窺鏡技術的一次創新，而GE獨有的3D相位測量技術更是被眾多民航發動機孔探人員所推崇，它的出現大大減輕了檢修的工時，提升了檢測的效率，為發動機的故障判定做出了杰出的貢獻。
　　飛機結構多使用復合材料，復合材料構件的缺陷是否滿足設計需求直接關系到飛行的安全性。C919的中機身中央翼由商飛制造，機頭來自成飛，前機身、中后機身來自洪都航空，機翼來自西飛……大部分這些關鍵復合材料構件皆使用GE檢測科技的RokStar超聲噴水C掃描設備進行過檢測，主要檢測復合材料構件內部質量，如分層、脫粘、孔隙、空洞、夾雜等缺陷，并且該設備能夠精確測量缺陷大小以及在零件上的平面位置，從而有利于更準確快速的評估缺陷是否超出設備允許的驗收標準，以及缺陷位置是否影響下級裝配，應力集中等情況分析。

　　 攜手并進，展望未來
　　首飛成功之后，C919會進行一系列的飛行科目試驗，以驗證其投入運營的適航性，最終取得民航局頒發的適航認證。在此期間，商飛會繼續組裝新的C919飛機來承擔不同的飛行試驗任務，試飛機型總數將達到6架。無論在機載傳感器、飛行測試傳感器，還是復合材料檢測以及孔探檢測，這都將為GE數字化解決方案業務帶來新的訂單機會。
　　C919這一舉世矚目的工程傾全國之力、聚全球之智，GE數字化解決方案業務將一路相伴提供工業資產健康安全保障！